Siga la ruta del nuevo sistema de transporte público

"Con el SITP los transportadores competirán por las zonas ofreciendo las mejores tarifas para ganar la licitación" Fernando Álvarez, Secretario Distrital de Movilidad. Foto: Laura Rico Piñeres.

La semana pasada, la Alcaldía de Bogotá abrió la licitación pública más grande y más importante del país. Se trata del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (SITP) que busca unificar y organizar la prestación del servicio de buses, colectivos, taxis, intermunicipales, junto con Transmilenio, y el futuro Metro y Tren de Cercanías.

El SITP es un proyecto ambicioso pues busca acabar con la guerra del centavo, reducir la accidentalidad en la ciudad, mejorar el aire y sobre toda las cosas, ofrecer un mejor servicio a los usuarios del transporte público. Además, el SITP busca acabar con los incentivos perversos que hoy dominan el sector del transporte público que recauda 8 mil millones de pesos al día: los dueños de las rutas ganan por cada bus que tienen operando y por lo tanto, quieren tener tantos buses como sea posible. Por otro lado, los dueños de los buses ganan por alquilárselos al chófer sin importar cuántos pasajeros recogen; y los chóferes, viven del número de pasajeros y por eso, la guerra del centavo.

Para lograr esta revolución en el transporte, la Secretaría de Movilidad no sólo tendrá que cumplir con las fases y tiempos del proyecto, sino que tendrá que demostrar una capacidad -que no ha demostrado todavía- de organizar al gremio de transportadores y empresarios que durante años han sacado ventaja del desorden de la ciudad y la falta de sanción que tiene el incumplimiento de las normas de transporte público. Ya los pequeños transportadores sentaron su grito de protesta frente al nuevo sistema alegando que los pliegos favorecen a los grandes empresarios y por ello han pedido la suspensión de la licitación. (Ver quejas)

El 30 de enero se abrieron los pliegos de condiciones para que empresarios, junto con propietarios de buses, entren a licitar por las 13 zonas de transporte público de Bogotá: Usaquén; Suba Oriental; Suba Pueblo; Calle 80; Engativá; Fontibón; Kennedy Norte; Kennedy; Bosa; Perdomo; Ciudad Bolívar; Usme y San Cristóbal. En julio se adjudicarán las licitaciones y a partir de ahí se definirá en manos de quién estará la responsabilidad de cumplir con los estándares de puntualidad, orden y seguridad a los que aspira al SITP.

Según las cuentas de la Secretaría de Movilidad, a partir de marzo y al finalizar octubre de 2011, comenzarán a operar las nuevas rutas integradas para Bogotá que incluyen la primera fase del SITP. Aunque la Secretaría no ha mostrado afán con este proyecto, implementar el SITP es prioritario pues su entrega hace parte de la agenda política prometida por Samuel Moreno.
 

Estos son los cinco grandes cambios que traerá el SITP (si funciona)