Detector de mentiras al debate de los taxis en Cúcuta

Explicación: En 2014 los alcaldes del área metropolitana de Cúcuta firmaron un acuerdo con el fin de realizar un censo que les permitiera conocer la cifra exacta de taxis que estaban registrados y ponerle pausa a la generación de nuevos cupos a partir de 2015. Aunque la idea era terminarlo en cuatro meses que irían de julio a diciembre de 2015, en ese acuerdo no quedó definido el tiempo que se tomaría el Área Metropolitana para contabilizar los carros que prestan ese servicio, por lo que si bien en la práctica el conteo debió finalizar en esa fecha, no hay nada que impida que sigan censando los taxis que circulan en los seis municipios.

Explicación: Efectivamente en el acuerdo metropolitano que firmaron en 2014 los alcaldes del área metropolitana de Cúcuta quedó estipulado que la competencia para realizar el censo de los taxis que circulan en Cúcuta y las otras cinco ciudades (Los Patios, Villa del Rosario, El Zulia, San Cayetano y  Puerto Santander) corresponde al Área Metropolitana. En ese documento además se estableció que dentro de las funciones de esa entidad estaba la organización, planeación, inspección, control y vigilancia de ese servicio público. 

Explicación: Según el subdirector de Transporte del Área Metropolitana, José Gregorio Botello, el total de tarjetas de operación metropolitana entregadas hasta hoy son 6.950, es decir, 250 más de que las dijo el secretario de transporte de Cúcuta. Esa tarjeta es la que les permite a los taxistas trabajar en todos los seis municipios sin ninguna restricción.  

Explicación: En el acuerdo metropolitano N°002 de 2015 quedó estipulado que para ser censandos, los taxistas debían pagar $110 mil, valor que cubría las operaciones administrativas, técnicas y operativas, entre las que se encontraba la instalación de un dispositivo de identificación electrónica  y la creación de una aplicación donde los taxistas podrían consultar los resultados del conteo de carros y verificar el número que le asignaran en él. Sin embargo, tres gerentes de empresas de taxis le aseguraron a La Silla que el dispositivo que se le puso a los taxis no sirve porque en las centrales de tránsito no utilizan el lector de ese chip y porque la aplicación sólo funcionó por cerca de dos meses. 

Explicación: Aunque es cierto que en el área metropolitana de Cúcuta hay cupos habilitados para 8.500 taxis, de ese número, según el subdirector del Área Metropolita, José Gregorio Botello, solo se han asignado 7.305. De ese total, solo 6.950 están en circulación y tienen tarjeta de operación, y los 355 restantes no están transitando porque no tienen los papeles al día. Los 1.195 cupos que quedan en el aire no han sido asignados, por lo que no es cierto que en total circulen 8.500 taxis en los seis municipios; sin embargo, el hecho de que estén habilitados sí deja la puerta abierta para que el parque automotor siga creciendo hasta llegar a ese número, que es el tope legal en toda el área metropolitana.

Explicación: El acuerdo metropolitano N° 001 de 2014 dejó expresa la prohibición a los municipios del Área Metropolitana de Cúcuta de emitir nuevos cupos de taxis desde diciembre de 2015. 
Sin embargo, como en el acuerdo no se estipuló el tiempo por el que se extendería esa prohibición, el término sería indefinido. Así que el aumento de los cupos de taxis en los seis municipios quedó sujeto a que el Área Metropolitana -a través de un estudio previo- demuestre que por la demanda es necesario descongelar la entrada de nuevos carros para prestar ese servicio

Explicación: Aunque en diciembre de 2015 se estableció como la fecha límite para emitir cupos de taxis en el área metropolitana de Cúcuta,  antes de que finalizara ese plazo, las alcaldías de San Cayetano, Zulia, Puerto Santander, Villa del Rosario y Los Patios a través de resoluciones habilitaron 1.255 cupos más. Debido a esas resoluciones de última hora es que hay 8.500 cupos habilitados para taxis; sin embargo como explicamos más arriba, de ese total solo han sido asignados 7.305, de los cuales 6.950 están siendo usados y son los que corresponden al parque automotor en circulación y con tarjeta de operación en los seis municipios; los restantes 355 -aunque están asignados- no están en uso porque los vehículos tienen algún problema que les impide circular.